关于半导体工业和汽车 ROHM董事长表示或持续至2022年底

近几年对于半导体行业来说，是个充满挑战一年。这家总部位于京都的芯片制造商的客户包括丰田汽车(TM.US)、福特汽车(F.US)和本田汽车(HMC.US)为汽车添加更多电子产品和半导体，成立于 60 多年前的罗姆半导体已成为汽车供应链中不可或缺的一部分。今年年初开始的全球性半导体短缺，波及到了汽车、消费电子等众多领域，汽车领域的影响尤为明显。

罗姆半导体首席执行官Isao Matsumoto表示，公司去年9月开始加强产能，并计划在本财年再投资700亿日元(合6.36亿美元)，但这些投资的带来的影响不会立即显现，因为生产设备的交付时间更长了。虽然已持续了半年时间，但汽车领域的半导体短缺仍在持续，业界也普遍认为还将持续一段时间。伴随材料和零部件短缺，再加上火车、轮船和飞机运输的拥堵，迫使从丰田到大众汽车的全球汽车制造商削减或暂停生产。

目前的供应短缺意味着罗姆半导体不得不搁置先前拟定的一项多年计划，该计划旨在将部分芯片生产流程外包给海外代工。Matsumoto本周接受采访时表示:“自去年9月以来，我们所有的生产设施一直在满负荷运转，但客户的订单量很大。”“我认为我们明年无法完成所有积压的订单。”目前芯片的交付时间已经超过20周，因为Delta变种病毒使从日本到东南亚恢复正常运营的努力变得复杂。

　据悉，罗姆半导体今年获得了两份政府补贴，以加强其在日本和马来西亚的生产。但Matsumoto说，为了进一步支持半导体制造商及其子公司，日本政府可以提供更多优惠，包括税收优惠和降低可再生能源的成本，因为消费者对碳中和生产工艺的需求不断上升。