德州仪器（TI）:驾驶辅助系统“势在必行”也充满挑战

3月25-27日，“2022中国电动汽车百人会论坛”在北京举办。3月27日上午，德州仪器（TI）中国区汽车事业部总经理蔡征发表了主题演讲。

蔡征指出，自动驾驶对于中国市场而言意义非凡。一方面中国是全球最大的汽车市场和生产制造基地，而同时中国又是全球拥有百万级人口城市最多的一个国家，所以自动驾驶能够大大改善国内的交通情况，大大提升出行的效率和安全性。

“所以我们看到所有的汽车制造商都在积极创造更加安全的驾驶体验，同时也在积极为未来的全自动驾驶技术奠定基础。德州仪器的愿景就是通过不断创新芯片和解决方案使得汽车制造商的想法落地，而同时又具有成本效益的高级驾驶辅助系统使得汽车更加安全，因此智能驾驶辅助系统势在必行。”

不过蔡征同时指出，智能驾驶辅助系统的设计也充满了挑战，有功能安全等级的要求，有全球法规的要求，对于汽车制造商而言，还有紧迫的上市时间和系统成本的要求。

“从实施角度来说，我们认为可以从三个方面去分析自动驾驶辅助系统的未来趋势和在这个领域我们需要专注的事情。”

第一是法规和自动驾驶等级的要求，这些基本就决定了整个系统的基本要求和设定。例如种类、传感器的数量，整个平台的算力要求，成本和性能之间的权衡等；

第二是关于汽车整体架构的设计，包括整个通讯数据系统的设定，数据的融合和传输，以及决策系统和车身控制系统的有效融合；

第三，是新兴传感器技术在自动驾驶领域的一个应用。从最早的毫米波雷达到未来的激光雷达，这不仅仅体现在车内，其实也逐渐从舱外拓展到舱内的成员检测。

自动驾驶子系统可以分成三部分，感应系统、处理环节和通讯系统。

感知：感知是ADAS系统的基础。TI毫米波雷达解决方案通过感应外部和内部环境并作出反应，实现更加安全和轻松的驾驶体验。

处理：TI利用数十年的汽车和功能安全专业知识来设计Jacinto™ 7 处理器平台，致力于解决感测、并行操作和系统级难题。Jacinto™ 7 处理器给汽车ADAS和系统带来了实际性能，并有助于降低系统成本，从而实现ADAS技术大众化和普及化。

通讯：随着感知能力的不断提升，对于数据吞吐量的要求也在不断增加。TI提供了串行器/解串器产品，在减小系统尺寸和成本的同时，优化ADAS系统摄像头设计中的高速数据传输。

TI最新ADAS产品

会议期间，德州仪器还展示了其最新ADAS产品--Jacinto™ 7 TDA4x及AWR2944评估模块。随着易于实施且具有成本效益的高级驾驶辅助的普及，汽车安全性和便利性功能将更主流、更实惠。

Jacinto™ 7 TDA4x评估模块采用Jacinto™ 7处理器融合深度学习和传统计算机视觉，实现更安全的ADAS中央计算平台。TI TDA4x处理器可提供高效的深度学习效果，同时仅需5-20W功耗即可实现高性能ADAS计算。此参考设计采用双目深度加速器以 80M/sec的速度产生192个视差，视觉处理加速器支持高达180度的双目矫正和高达720MP/sec的处理速度，C7x数字信号处理器（80 GFLOPS）和矩阵乘法加速器（8 TOPS）可加速深度学习和信号处理。能够同时接入8路2M像素摄像头进行低速无人泊车和高速自动驾驶功能。

AWR2944毫米波片上系统（SoC）雷达传感器芯片支持四发送四接收（4TX/4RX）天线、内含片上C66x DSP内核和Arm Cortex-R5F控制器以及片上硬件加速器（HWA2.0），信号发射频率为76GHz至81GHz。评估模块包含开始为片上 C66x 数字信号处理器 (DSP)、Arm® Cortex®-R5F 控制器和硬件加速器开发软件所需的一切资源，还配有用于编程和调试的板载仿真，以及用于快速集成简单用户界面的板载按钮和 LED。（消息来源：德州仪器）