什么是冷却液温度传感器？原理结构、特性功能全了解

冷却液温度传感器，又名水温传感器；其主要作用是探测发动机冷却循环的冷却液温度，冷却液温度用于下列计算喷油量和怠速理论转速；冷却液温度传感器探测并提供发动机温度；根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，这些运行状态称为冷启动和暖机运行。本文收集整理了一些资料，期望能对各位读者有比较大的参阅价值。

冷却液温度传感器原理

发动机冷却液温度传感器的细长头部与冷却液接触，内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值会逐渐减小，反之会增大。因此，当发动机冷却液温度发生变化时，传感器的输出电压也随之发生变化。 ECU收到冷却液温度传感器的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

冷却液温度传感器结构

冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，内部是由一个半导体热敏电阻构成，它具有负温度系数NTC。

当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。

冷却液温度传感器的作用是根据发动机水温，给电子扇继电器一个信号，让它接通电子扇电路而工作，而电子扇有低速挡和高速挡，发动机热，电子扇就转快些，就是开高挡。坏了，电子扇会一直转，维持在一种转动状况(低速挡)，所以很容易水温就高，严重的时候就会散热不良，水温警告灯亮。

ECU搜不到冷却液温度传感器的正常信号时，为维持发动机运转，发动机ECU便执行安全保险功能。这时，发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80℃～90℃)作为冷却液温度值。

冷却液温度传感器特性

冷却液温度传感器为负温度系数电阻计NTC，随着温度的升高，其电阻值会下降。DME通过测量其电压值，可以计算出电阻的大小，从而推算出冷却液温度。冷却液温度传感器有2个PIN脚，PIN1为信号线，PIN2为搭铁线。

冷却液温度传感器功能

冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件(ECU)，根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。发动机冷却液温度传感器失效的影响如下。

①当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量;发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。

②发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机怠速会不稳。

③当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。

总结，温度传感器用途十分广阔，可用作温度测量与控制、温度补偿、流速、流量和风速测定、液位指示、温度测量、紫外光和红外光测量、微波功率测量等而被广泛的应用于彩电、电脑彩色显示器、切换式电源、热水器、电冰箱、厨房设备、空调、汽车等领域。相信通过阅读上面的内容，大家对冷却液温度传感器有了初步的了解，同时也希望大家在学习过程中，做好总结，这样才能不断提升自己的专业水平。