半导体零部件供应不足 全球多家车企工厂被迫暂停生产

众所周知，因为芯片的紧缺所造成的停产或者是减产，已经不再是一件新鲜的事情了。半导体芯片短缺持续影响着汽车制造业，多家车企将部分工厂暂停生产。

据消息报道，大众美洲公司在一份声明中表示，将从6月7日开始，暂停查塔努加（Chattanooga）工厂的汽车上产工作，为期两周，生产将于6月21日重启。该工厂主要负责生产Atlas（海外版途昂）、Atlas Cross Sport（海外版途昂X）和帕萨特（Passat）三厢轿车。然而就在5月18日，德国大众汽车将因芯片供应短缺问题而在美国田纳西州查特努加市（Chattanooga）停产。大众汽车相关负责人还表示，预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张。在停产期间，大众将专注于生产线和质量改进、培训以及为纯电动SUV大众ID.4的生产做准备，该车计划于2022年在美国正式投产。

此外，日本丰田汽车公司5月18日发布消息称，由于全球的半导体材料不足导致部分零件出现短缺，因此其位于日本东北地区的2座整车组装工厂内共有3条生产线将从6月7日开始相继停产。停产时间最长将达到8天，预计将会对大约2万辆“雅力士”等小型车的生产造成影响。

汽车行业面临全球芯片短缺的影响的还有福特汽车，5月19日在正式发布F-150 Lightning电动皮卡几个小时之前，美国汽车制造商福特通知员工，作为公司新一轮减产计划的一部分，负责生产燃油版F-150的两座工厂将停工两周。昨日福特汽车表示，由于芯片短缺对于汽车行业造成的持续影响，公司将于6月份暂停或者消减8家北美工厂的生产。

因缺乏必要的零部件而被迫停工，多家汽车制造商均陷入困局。值得安慰的是，近日台积电表示，将继续与汽车供应链合作，以解决目前的短缺问题。还表示：“凭借固定的短期产能，台积电成功地将2021年的微控制器（汽车半导体产品的关键部件之一）产量在2020年的基础上增加了60%”。对比2019年疫情前的水平上增加了30%。已采取“前所未有的行动”来帮助汽车制造商们。这包括将产能重新分配到其他行业，这些行业也“因数字化转型加速而面临高需求压力”。