恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器

荷兰半导体制造商 NXP 和德国供应商 ZF 正在合作开发基于碳化硅的电动汽车逆变器。这不仅可以让 800 伏电动汽车行驶得更远，而且可以降低生产成本。

据介绍，GD316x产品系列支持安全、高效和高性能的牵引逆变器，可延长电动汽车的续航里程、减少充电停车次数、同时降低OEM厂商的系统级成本。

据了解，牵引逆变器是电动汽车电力传动系统的重要组成部分，它将电池中的直流电压转换为时变交流电压，从而驱动汽车电机。与上一代硅基IGBT和MOSFET功率开关相比，SiC功率器件具有更高的开关频率、更低的传导损耗、更好的热特性以及在高压下更高的稳定性。

而GD316x高压隔离栅极驱动器集成了大量可编程控制、诊断、监控和保护功能，可驱动用于汽车牵引逆变器应用的最新SiC功率模块。其集成度高，占用空间更小，简化了系统设计。同时，可降低电磁兼容（EMC）噪声，同时减少开关能量损耗，从而提高效率。此外，快速短路保护时间（<1µsec）与可编程栅极驱动方案相结合，优化了牵引逆变器SiC功率模块的性能。

ZF 电气化动力总成技术高级副总裁 Carsten Götte 博士表示：“我们期待与 NXP 合作，提高我们 800V 牵引逆变器解决方案的功能和性能，这将帮助我们实现减少排放和促进可持续发展的目标。”ZF 在电机控制和电力电子方面的专业知识与 NXP 的 GD316x 栅极驱动器系列相结合，将使该公司能够提供其最新的 SiC 牵引逆变器，具有更高的功率和体积密度、效率和差异化，为客户提供安全性、效率、续航里程和性能方面的显著改进。

恩智浦电气化高级副总裁兼总经理 Robert Li 表示：“我们正与 ZF 合作开发用于未来电动汽车的下一代电力电子设备。我们的栅极驱动器系列实现了多项出色功能，既能保护高压 SiC 电源开关，又能发挥其优势，使其成为 ZF 新型 SiC 牵引逆变器解决方案的理想选择。”

目前，采用恩智浦GD316x产品系列的ZF牵引逆变器已投入使用。